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噴氣織機(jī)是耗能大戶(hù)，理論研究和生產(chǎn)實(shí)踐都表明，主、輔噴嘴引緯中的耗氣量總和約是總耗氣量的90%，其中輔噴嘴耗氣量約占總耗氣量的70%。優(yōu)化引緯上機(jī)參數(shù)，選用具有良好節(jié)能性能的主、輔噴嘴元器件，自然成了降低能耗的關(guān)鍵，亦是節(jié)能效果易顯現(xiàn)之處。改造傳統(tǒng)的供氣系統(tǒng)，對(duì)空壓機(jī)實(shí)施變頻調(diào)速尚存在較大的節(jié)能空間，已有不少成功例子，值得推廣。此外，對(duì)于噴氣織機(jī)制造廠，如能應(yīng)用RTC緯時(shí)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)和主驅(qū)動(dòng)采用Sumo開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等技術(shù)也不失為一種節(jié)能的好措施。

噴氣織機(jī)耗能分析

在實(shí)際工作中，供氣系統(tǒng)是按最大工作負(fù)荷設(shè)計(jì)的，在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)管網(wǎng)壓力值，系統(tǒng)將自動(dòng)根據(jù)預(yù)設(shè)壓力值的下限與上限，進(jìn)行自動(dòng)加載與卸載，來(lái)滿(mǎn)足噴氣織機(jī)用氣需要。但系統(tǒng)的這種控制方式將帶來(lái)諸多問(wèn)題，如螺桿式空壓機(jī)氣量的供求關(guān)系主要表現(xiàn)為排氣壓力的變化，當(dāng)排氣量正好滿(mǎn)足生產(chǎn)用氣量要求時(shí)，儲(chǔ)氣壓力保持不變，但由于生產(chǎn)用氣量的不均衡，而裝機(jī)容量須根據(jù)生產(chǎn)最大用氣量并留有余量設(shè)計(jì)，因此實(shí)際運(yùn)行中，空壓機(jī)供氣量遠(yuǎn)大于實(shí)際用氣量，若空壓機(jī)仍恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，則儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣體壓力越來(lái)越大，直至罐內(nèi)壓力上升達(dá)到設(shè)定最大壓力值。

在加載、卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)所浪費(fèi)的能量主要由壓縮空氣壓力超過(guò)最小壓力值所消耗的能量、卸載時(shí)調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量?jī)蓚€(gè)部分組成。

在壓力達(dá)到最小壓力值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升(直到最大壓力值)，這一過(guò)程同樣是一個(gè)耗能過(guò)程。通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到最大壓力值時(shí)，空壓機(jī)通過(guò)如下方法來(lái)降壓卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，但其用電量仍為滿(mǎn)負(fù)荷的30%～50%。同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣通過(guò)放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。又因?yàn)榭諌簷C(jī)是轉(zhuǎn)動(dòng)貫量負(fù)荷，電機(jī)空載起動(dòng)時(shí)所需的功率大致相當(dāng)滿(mǎn)載運(yùn)行所耗能的2～3倍，啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)間為50s～60s，頻繁起動(dòng)控制排氣量，對(duì)電網(wǎng)沖擊大，能耗明顯增加，這部分電能白白浪費(fèi)掉了。上述供氣系統(tǒng)存在的問(wèn)題恰恰說(shuō)明節(jié)能還存在較大的空間，只要措施得當(dāng)，節(jié)能完全可行，且收益可觀。

從理論上說(shuō)，只要是傳輸都會(huì)存在壓力降，降低壓力降有利于節(jié)能降耗。研究表明，壓力降增加0.01MPa時(shí)，功耗相應(yīng)增加0.3%～0.5%。對(duì)任何一臺(tái)空壓機(jī)，每年增加的功耗相當(dāng)大，油分離器、精密過(guò)濾器、干燥機(jī)是壓力降增加的主要環(huán)節(jié)，雖然紡織企業(yè)適時(shí)更換油分離器、精密過(guò)濾器、定時(shí)清理干燥機(jī)空氣通道，盡管會(huì)增加一些耗材成本，但這對(duì)節(jié)能降耗是有益的。

優(yōu)化噴氣引緯工藝

調(diào)節(jié)主噴嘴的最佳位置及氣壓。主噴嘴位置安裝不良，會(huì)使它射出的氣流擴(kuò)散加劇，影響緯紗穩(wěn)定進(jìn)入梭口，增加用氣量。主噴嘴壓力必須根據(jù)使用緯紗的纖維材料、線(xiàn)密度、幅寬、車(chē)速等綜合考慮。在滿(mǎn)足緯紗正常飛行要求的前提下減小主噴壓力，既可節(jié)約耗氣，也可以使緯紗飛行速度降低，延長(zhǎng)緯紗飛行角，減小緯紗在飛行過(guò)程中承受的張力，滿(mǎn)足緯紗單強(qiáng)的要求。生產(chǎn)實(shí)踐中主噴嘴壓力一般在0.4MPa左右。

在引緯過(guò)程中，既要使輔助噴嘴的氣流速度大于緯紗的初速度，還要使緯紗的頭端始終處于高速氣流的作用下，使其保持伸直狀態(tài)。這就要求輔噴氣壓大于主噴氣壓，同時(shí)還要隨著緯紗頭端向前飛行，輔助噴嘴要循序開(kāi)閉供氣閥門(mén)，這樣才不會(huì)使緯紗產(chǎn)生前擁后擠的現(xiàn)象。在不出現(xiàn)緯縮的情況下，應(yīng)盡可能減少輔噴壓力，以達(dá)到降低緯紗斷頭、節(jié)約耗氣的目的。實(shí)際生產(chǎn)中輔噴壓力通常為主噴壓力加0.05～0.1MPa。