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細紗機開車斷頭是一個反映細紗機整體狀態(tài)的綜合體現(xiàn)。機臺運轉(zhuǎn)不良、斷頭較多、各項工藝調(diào)整不當、專件使用管理情況、配棉成分以及操作水平等等，都是影響細紗機開車斷頭的主要原因，最終導致增加浪費、增加勞動強度、生產(chǎn)效率下降。為了攻關(guān)此項技術(shù)難題，從設(shè)備的細小環(huán)節(jié)著手、合理的理論為基礎(chǔ)，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施，經(jīng)過反復(fù)試驗，在降低細紗機開車斷頭方面取得了一定成效。

1. 開車斷頭的形成

細紗機落紗后開車始紡時，鋼領(lǐng)板處于始紡階段的位置較低，此時紡紗段氣圈長度較長，紗線運動離心力較大，紡紗張力最大，而且開車瞬間鋼絲圈從靜止狀態(tài)在無緩沖的基礎(chǔ)上，瞬間高速運轉(zhuǎn)，致使紗線張力有無張力突然增至最大，當紗線的張力大與強力時，就造成開車的瞬間產(chǎn)生較多的斷頭，通常稱為開車斷。

2. 影響細紗開車斷頭的原因分析

2.1 原料的選配

原料的好壞是紗線質(zhì)量好壞的決定因素，等級、纖維長度、細度、含糖等因素，直接影響所紡紗線的強力和彈性，原棉中的短纖維含量較多時則紡出的紗線強力低、彈性差，并且短纖維容易附著在鋼絲圈上，增加了鋼絲圈上不必要的重量，使鋼絲圈的回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，嚴重時鍥死，從而大大增加開車斷頭。

2.2 溫濕度的影響

細紗車間對溫濕度的要求比較嚴格，當相對溫濕度低時，纖維抱合力差，短纖維外露，造成紗線強力低，嚴重時造成斷頭。當相對溫濕度高時，，致使鋼領(lǐng)發(fā)澀、鋼絲圈掛花回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，嚴重時鋼絲圈呆滯、鍥死，直接造成斷頭，所以說車間內(nèi)部要根據(jù)各品種的分布區(qū)域，合理控制好溫濕度，來提高質(zhì)量、減少斷頭。

3. 設(shè)備方面的原因分析

3.1 鋼領(lǐng)的使用情況非常關(guān)鍵

當鋼領(lǐng)上車使用6個月后，該鋼領(lǐng)到了衰退期，內(nèi)跑道毛糙，致使鋼絲圈在運行時與鋼領(lǐng)的摩擦系數(shù)過大，使紗線張力過大，嚴重影響斷頭。

3.2 鋼絲圈重量與紡紗張力的關(guān)系

鋼絲圈重量過重，使氣圈夾角較小，易碰筒管頭，且在紗線的瞬間啟動時，產(chǎn)生的阻力大，增加了紗線的卷繞張力，當卷繞張力大于紗線

3.3 車頭各部齒輪咬合不當對開車斷頭的影響

車頭同步帶過松或磨損超限，在開車時，會造成卷捻部分和牽伸部分運轉(zhuǎn)不同步，產(chǎn)生整臺大量斷頭。

車頭各部齒輪咬合過松，當機臺啟動時，各齒輪之間沖擊、振動較大，并產(chǎn)生不同程 度的傳動時間差，造成傳動不同步，同樣會出現(xiàn)整臺大量斷頭。

3.4 三自動的調(diào)整狀態(tài)對開車斷頭的影響

落紗后停車狀態(tài)，對開車斷頭的影響極為重要，當停車位置處于成形凸輪大半徑上，機臺啟動時鋼領(lǐng)板向上運動，紗線張力越來越大，開車斷頭多。當停車位置處于成形凸輪小半徑時，機臺啟動時鋼領(lǐng)板向下運動，紗線張力越來越小，有利于開車斷頭。

3.5 尾紗長短對開車斷頭的影響

尾紗較短會在落紗時被拉斷，增加斷頭。所以說，在調(diào)整尾紗長度時，要保證有足夠長度的尾紗，減少因落紗造成的斷頭。

4. 操作方面對開車斷頭的原因分析

4.1 理頭壓管

操作工人由于工作匆忙，在理頭時不能很好的將相鄰兩紗的尾紗理清楚，造成打攪卷繞。壓管不良松動，在機臺啟動時，錠子高速運轉(zhuǎn)，造成錠子與筒管運轉(zhuǎn)不同步，產(chǎn)生大量斷頭。

4.2高管紗

筒管頭高于正常筒管高度，使紗線嚴重碰筒管頭，產(chǎn)生較大阻力，影響氣圈形成，增加了紗線張力，造成斷頭，另外高管的管底較高，當鋼領(lǐng)板下行時，紗線會卷繞在錠子上，由于錠子直徑小于筒管直徑，這樣由于卷繞直徑的加大，而增加了紗線的張力和氣圈的高度，這時的紗線張力最大，從而增加了開車斷頭。

4.3高速生頭

機臺啟動后，當時的運轉(zhuǎn)狀態(tài)最差，氣圈高度最長、卷繞直徑最小等不利因素，在高速生頭時

5. 技術(shù)措施

5.1合理配棉

合理調(diào)整工藝，保證紗線正常的指標性能，增加紗線強力，不至于在瞬間張力增大而造成的開車斷頭。

5.2設(shè)備狀態(tài)

保證良好的設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)是非常關(guān)鍵的，并選擇好葉子板的升降斷面尺寸，調(diào)整最佳的氣圈高度，對降低斷頭非常有利。

5.3操作方面

嚴格執(zhí)行操作方法，理頭壓管，杜絕高管，松管，錠子線等問題，并杜絕高速生頭。

6. 技改分析

嚴格工藝上機，合理搭配齒輪咬合，要求：直齒2：8；斜齒1：9；目的是為了減小機臺啟動時齒輪沖擊和傳動不同步問題。

合理張緊車頭同步帶的張力，要求：同步帶張力達到15N，目的是避免同步帶打滑，造成細紗機卷捻部分與牽伸部分的傳動不同步問題。

調(diào)整三自動，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整試驗，將停車位置，調(diào)整到成形凸輪小半經(jīng)中間位置與轉(zhuǎn)子接觸時啟動機臺，開車斷頭較少（能夠達到28以內(nèi)）。

對比分析：原有的始紡位置為龍筋頂面到鋼領(lǐng)頂面115 mm時，筒管的直徑是18 mm;調(diào)整后的始紡位置為龍筋頂面到鋼領(lǐng)頂面85 mm時，筒管直徑是23 mm。根據(jù)：卷繞半徑越小，作用于紗線的張力就越小這一原理。完全證明了調(diào)整后始紡位置，作用于紗線的動態(tài)張力小于原有始紡位置時，作用于紗線的動態(tài)張力，有利于紡紗，能夠達到減少開車斷頭的目的。結(jié)束語：為降低開車斷頭，必須從各方面采取措施，合理調(diào)整配棉，制定合理的工藝、操作工作法，和維護設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，調(diào)整張力與強力之間的沖突，并試驗調(diào)整好最佳的開車自動程序，來保證正常的生產(chǎn)，達到了降低開車斷頭、提高生產(chǎn)效率、減少浪費、提高產(chǎn)量的目的。