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　17日，浙江安吉上港集裝箱碼頭，一輛承滿出口貨物集裝箱的貨船緩緩離岸，標(biāo)志著湖州港2019年集裝箱吞吐量突破50萬(wàn)標(biāo)箱。其中，外貿(mào)集裝箱出港量同比增長(zhǎng)17.2%，外貿(mào)經(jīng)濟(jì)逆市上揚(yáng)。

　　自2016年創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)以來(lái)，湖州加快內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)，大力發(fā)展河海聯(lián)運(yùn)，提高“公轉(zhuǎn)水、散改集”運(yùn)輸比例，實(shí)現(xiàn)了從“運(yùn)石子”到向“運(yùn)箱子”的蛻變。

　　一條條內(nèi)河航道連通海港與內(nèi)河港，如今已成為長(zhǎng)三角一體化紐帶。據(jù)湖州市港航管理局黨委書記黃勇介紹，2019年，湖州高等級(jí)航道達(dá)318公里，“水上高速”網(wǎng)通江達(dá)海。

　　“我們還加快推進(jìn)港口規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展，輻射浙北、皖南、蘇南地區(qū)，服務(wù)助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”黃勇說(shuō)。

　　作為“中國(guó)椅業(yè)之鄉(xiāng)”，安吉是中國(guó)最大的辦公椅生產(chǎn)出口基地。水路單程運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低，在安吉，越來(lái)越多的企業(yè)選擇走水路。截至目前，安吉上港累計(jì)完成集裝箱吞吐量近30萬(wàn)標(biāo)箱，出口水運(yùn)量較去年同期增長(zhǎng)32.6%。

　　而安吉上港開(kāi)港第一年，吞吐量?jī)H1.2萬(wàn)標(biāo)箱。對(duì)此安吉上港國(guó)際港務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李偉表示，上海港的溢出效應(yīng)，或是安吉上港吞吐量增長(zhǎng)的原因之一。

　　小港大港“聯(lián)姻”，河海聯(lián)運(yùn)的實(shí)質(zhì)是沿海大港與內(nèi)河港口的深度合作。地處海上絲綢之路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的上海港，在國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。

　　而安吉上港，憑借與上海港資本、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面合作，如今已通達(dá)全球2700多個(gè)港口和地區(qū)，吸引28家船公司入駐。目前，安吉640家出口企業(yè)與安吉上港建立合作關(guān)系，把貿(mào)易做到“一帶一路”沿線的55個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　走進(jìn)浙江乾門科技股份有限公司車間，工人們正熟練地對(duì)辦公椅進(jìn)行最后的套縫套工序。這批辦公椅和沙發(fā)將通過(guò)安吉上港碼頭運(yùn)往上海港，最終銷往歐洲國(guó)家。

　　公司船務(wù)部經(jīng)理岳瑞珍表示，企業(yè)每月大概通過(guò)安吉上港發(fā)出700個(gè)標(biāo)箱，“相比走陸路，水路一年可節(jié)省近500萬(wàn)元的運(yùn)輸成本。我們可以把這些成本給到客戶，讓其享受利潤(rùn)最大化?！?/p>

　　隨著內(nèi)河航道等級(jí)提升，如今，千噸級(jí)船舶暢行長(zhǎng)三角港口。

　　以安吉上港為例，一艘64標(biāo)箱內(nèi)河集裝箱船相當(dāng)于32輛集裝箱卡車，一年可降低15萬(wàn)車次集卡車帶來(lái)的交通擁堵和環(huán)保影響，為安吉出口制造企業(yè)節(jié)約物流成本1.2億元，減少碳排放量5.5萬(wàn)噸。

　　與此同時(shí)，安吉外貿(mào)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)出口業(yè)務(wù)下降的困境，拓展國(guó)外新市場(chǎng)，外貿(mào)出口保持增長(zhǎng)。2019年1至11月，安吉外貿(mào)出口額同比增長(zhǎng)4.9%。，安吉上港碼頭單日最高進(jìn)出港集裝箱達(dá)1700標(biāo)箱。

　　另悉，今年浙江海港集團(tuán)在湖州港下棋布局，收購(gòu)德清多功能港區(qū)碼頭，投資建成運(yùn)行長(zhǎng)興鐵公水港口碼頭。截止11月底，浙江海港集團(tuán)德清港務(wù)、長(zhǎng)興港務(wù)完成集裝箱吞吐量15萬(wàn)標(biāo)箱。