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　投資人、創(chuàng)業(yè)者開始把越來越多的事物炒作為“共享xx”，但真的所有東西都能拿來共享嗎？如今看來，并不是所有東西都適合共享的。正如一家共享雨傘初創(chuàng)公司——“共享 E 傘”所遭遇的困境一樣，據(jù)報道，這家公司在正式營業(yè)不到3個月后，幾乎失去了在11個城市所投放的30萬把共享雨傘。

　　共享E傘的運營模式有點像小黃車 “ofo”，采用無樁運營。用戶使用雨傘時，首先在 APP 上付錢，之后會受到一段密碼用來打開傘。然而，該公司并沒有說明使用后應(yīng)該如何歸還傘。存放的地點通常散落在火車、汽車站附近。有些甚至直接掛放在道路兩側(cè)的欄桿上。據(jù) 36Kr 之前的報道，共享E傘在杭州投放的5萬把共享雨傘，因為存在亂投、亂放，占用公共空間、影響市容的問題，被城管一次性全部抄走。但據(jù) E傘創(chuàng)始人趙樹平介紹，“共享雨傘和共享自行車完全不同，自行車可以停放在任何位置，但無樁雨傘，你必須找個地方把它掛起來。”

　　今年4月，共享E傘獲得約為1000萬人名幣的投資。商業(yè)模式為收取用戶19元的押金，之后每30分鐘增加0.5元。據(jù)創(chuàng)始人透露，雨傘的造價約為60元人名幣。由于并沒有對不歸還雨傘這一行為進行懲罰，很多用戶用完之后直接把傘納為己有（破壞計時器）。盡管虧損。他計劃在今年年底之前在增加3000萬元的投資。

　　和許多新的、未被證實的商業(yè)模式一樣，共享雨傘這種創(chuàng)意也值得懷疑。和共享單車這種具有穩(wěn)定需求的項目不同，雨傘似乎只有在雨水多時盈利空間才高。借用共享E傘創(chuàng)始人的話來說，“我們現(xiàn)在天天盼著下雨，對我們來說，那就是下鈔票啊?！?/div>
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